كتبت: رنا الخياط
في 14 أبريل في عام1927
أنتج رجلا الأعمال السويديان أسار غابريلسون، وغوستاف لارسون، أول نموذج لسيارتهما الأولى، فولفو ÖV4
خرجت السيارة ذات السقف المفتوح عن خط التجميع، وقام أحد المهندسين بتشغيلها على السرعة الأولى، وانطلقت السيارة إلى الخلف!
وكان التفسير الرسمي هو أن شخصًا ما قام بتركيب الترس التفاضلي الخلفي بطريقة خاطئة.
على الرغم من أن شركة فولفوبدأت بداية مشؤومة، إلا أنها بحلول العام الثالث للشركة كانت تحقق أرباحًا بالفعل، ومنذ ذلك الحين اكتسبت سمعة طيبة في المتانة والتصميم، والأهم من ذلك كله، الابتكار في مجال السلامة.
والآن تحتفل فولفو بعيد ميلادها الـ97 بافتتاح ما تسميه “عالم فولفو” في مسقط رأس الشركة في جوتنبرج بالسويد.
إنه جزء من متحف الشركة، وجزء آخر مليء بمساحة الفعاليات المليئة بأشجار الصنوبر والتي تسميها الشركة “مركز تجربة العلامة التجارية”.
فولفو تحتفل بعيد ميلادها الـ 97 بمتحف جديد
بالنسبة لأولئك الذين يعشقون السيارات والهندسة، فإن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في الأمر كله هو المعرض، الذي يبدأ بجزء تفاعلي قبل السير عبر تاريخ فولفو.
في القاعة التفاعلية، يمكنك محاكاة القيادة المتشتتة والنعاس، وإرساء قارب الواقع الافتراضي (تذكر أن فولفو تصنع أكثر من مجرد سيارات)، والمشي عبر بعض اختراعات فولفو، من أحزمة الأمان ثلاثية النقاط إلى مستشعر لامدا.
المتحف يضم حوالي 50 سيارة، تغطي أرشيفات فولفو منذ تصميم ÖV4 الأول وحتى يومنا هذا.
ومن بين أهم هذه السيارات سيارة إيرف جوردون P1800 التي قطعت ثلاثة ملايين ميل، والسيارة البيئية التي استعرضت تصميم P2 S80 مع مجموعة نقل الحركة الهجينة التوربينية البرية في عام 1992، وIron Maven، وهي PV544 التي ابتكرها فريق من المهندسات بتبديل نظام الدفع والداخلية من سيارة S60 T8 الحديثة إلى سيارة PV544.
ثم، هناك أشياء لم تسمع عنها من قبل، مفهوم كهربائي من الثمانينيات مصمم لنقل البريد، وسيارة ملك السويد التي يستخدمها مرة واحدة سنويًا في رالي عتيق، ومفهوم فولفو للسلامة لعام 1972 الذي تميز بكاميرا خلفية على شكل عدسة عملاقة توضع فيها لوحة الترخيص، متصلة بشاشة عرض ميتسوبيشي في لوحة القيادة.
